Украинка-водитель фуры в Польше: «Мама до сих пор не представляет, на какой машине я езжу»

4
34591

Украинка Елена Дровняк уже несколько лет работает водителем-международником на огромном грузовом авто. За один день девушка может побывать сразу в нескольких странах, часто ночует прямо в кабине и не боится трудностей. При этом Елена подчеркивает, что всегда мечтала о такой работе. Девушка рассказала сайту «Польша Сегодня», почему решила выбрать мужскую профессию и какие препятствия попадаются у нее на пути.

Это слайд-шоу требует JavaScript.

СКАЗАЛА СЕБЕ: «ВОТ ОНО — ТО, ЧЕГО Я ХОЧУ»

Стать водителем в профессиональном плане я решила около 2-х лет назад. Моим большим увлечением являются путешествия, а для путешествий, конечно, нужно много средств и времени, которого нет при обычной работе в одном месте. Работая в Украине и имея довольно неплохую работу, я могла себе только 1 раз в год позволить отпуск. Я посетила Африку и остров Шри-Ланка (куда я точно не смогу поехать на большом авто, перевозя товар). Даже было такое желание пойти учиться на туроператора, но быстро исчезло.

Моя специальность очень далека от той, которую я имею сейчас. Я закончила Николаевский Национальный аграрный университет, получила высокооплачиваемую работу по специальности, поступила в аспирантуру и защитила диссертацию. Имею диплом кандидата сельскохозяйственных наук.

Но в один момент все в жизни поменялось и я переехала жить в Польшу. Устроилась на хорошую фирму, которая занимается продукцией матрасов для фирмы IKEA. Освоив все нюансы работы и достигнув топового уровня, через 2 года работы моя душа искала чего-то нового. Я долго копалась в себе, перебрала все, что только мне могло нравиться. И вот!!! На фирме, где я работала, летом обеденный перерыв проходил возле экзаменационного центра на водительские права. Через ворота было прекрасно видно, как курсанты сдают экзамены. Так ежедневно в течение 30 минут обеденного перерыва, я пила кофе и наблюдала за ними.

Далее изучила все нюансы через интернет, все тонкости этой профессии, посмотрела ролики на ютуб девушек из Швеции, Америки, Канады, которые работают водителями и сказала себе: «вот оно — то, чего я хочу».

ЭКЗАМЕН Я НЕ СДАЛА, А «ПРОВАЛИЛА» ВЫПОЛНЯЯ ПАРКОВКу задним ходом

Потом выбрала автошколу, которая была сразу возле работы, чтобы можно было комбинировать с работой (потому что цена на все обучение является высокой в Польше). Курс начала с категории «С», потому что категорию «В» получала еще в Украине. Обучение не было для меня сложным, может потому, что я была в восторге от всего, может потому, что мне попались хорошие и спокойные инструкторы.

Трудно было сдать экзамены в конце. С теоретическим не было никаких проблем — ушло с 1-го раза и сразу на 100 процентов (с 74 вопросов 0 неправильных ответов). Практический экзамен на категорию «Е» я должна была сдавать через 2 недели после теоретического. Сказать, что я нервничала и переживала, это ничего не сказать. Очень-очень сильно переживала (хотя в своей жизни имела очень много экзаменов, никогда такого страха я не испытывала, как в тот день).

Экзамен я не сдала, даже в город не выехала, а «провалила» выполняя парковку задним ходом. Следующий срок был назначен через 2 недели — такая же история. На 3 подход, о чудо, все прошло идеально и категория «Е» была зачислена. Но впереди ожидало еще более сложное испытание — обучение и следующая серия экзаменов на категорию С+Е. Где я тоже сдала не с 1 раза, а с 3-го…

После успешно сданных экзаменов надо ждать распечатку водительских прав. Я ждала ровно 6 дней и получила желанный документ. И теперь я — Девушка-водитель трека.

ПОСЛЕ ГРУЗОВИКА, КОГДА САЖУСЬ В ЛЕГКОВУЮ, МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО НА ЗЕМЛЕ СИЖУ

Управлять фурой не так сложно, как кажется на первый взгляд. Для меня лично, ездить на большой машине и управлять ею большое удовольствие, потому что высоко, хороший обзор всего вокруг. Когда я училась, то ездила на MAN и IVECO на механической коробке передач. Если бы я работала на таких машинах, может у меня было бы другое отношение к этой профессии.

Сейчас я работаю на Mercedes-Benz Actros 2017 года выпуска, где все автоматически. Нажал кнопку — машина завелась, включил свет и едешь, только управляя поворотами. Машина сама подбирает передачу в зависимости от того, как я жму на газ. Плюс к тому машина оснащена всеми средствами безопасности для водителя. Когда машина начинает съезжать с дороги и наезжать на белые линии обозначения, то срабатывает датчик и резкий и громкий сигнал, который не даст заснуть, если едешь ночью. Камеры в авто во время езды реагируют на закрытие глаз водителя больше чем 3 секунды и тоже срабатывает сигнал, что надо останавливаться и нельзя ехать в таком состоянии.

Поэтому мне гораздо комфортнее ездить на грузовой машине, чем на легковой. После грузовика, когда сажусь в легковую, мне кажется, что я на земле сижу, а не в авто и видимость хуже. Еще на фирме своей я ездила на DAF, но очень мало. Поэтому Мерседес для меня родной со всеми своими недостатками и плюсами.

Был ТАКОЙ РЕЙС, ЧТО ПРОСНУЛАСЬ В ГОЛЛАНДИИ, КОФЕ ПИЛА В БЕЛЬГИИ, ЕЛА ОБЕД ВО ФРАНЦИИ, А УЖИНАЛА В ГЕРМАНИИ

На данный момент я живу на 2 страны Голландия-Польша. В Украину раз в год стараюсь тоже поехать, потому что там живет моя старенькая мама. И я даже стихотворение для себя составила «Моя Украина — это мама Мария». В Голландии моя фирма находится и работа, в Польше — жизнь, друзья. А вообще я большинство времени в путешествиях и поэтому не привязываю себя к одному месту. Однажды имела такой рейс, что проснулась в Голландии, кофе пила в Бельгии, ела французские булки на обед в Франции, а ужинала и спать легла в Германии.

Больше всего мне в моей профессии нравится разнообразие — разные люди, разные страны, разнообразная природа. И самым главным аргументом для меня является управление своим временем работы и отдыха. Отработав 4 недели я имею право на 2-недельный отдых, 6 недель — 3 недели отдыха, 8 недель — 4 недели отдыха и так далее. И при том, что эти 2 недели дома оплачиваемые работодателем. Мне нравится, что я могу сама регулировать сколько мне работать, чтобы быть свободным и заниматься тем, что хочу (отдыхать, ехать к родным и друзьям и т.д.).

Приходилось перевозить живых червячков, мясо диких зверей и лягушачьи лапки

Перечень стран, которые я уже посетила: Голландия, Германия, Бельгия, Австрия, Швеция, Швейцария, Чехия, Венгрия, Люксембург, Испания. В настоящее время я работаю в отделе, который охватывает эти страны.

Моя работа заключается в перевозке товаров в холодильнике или морозильной камере. Это мясо свинины, говядины, баранины, курицы, стейки, полуфабрикаты, тушки, полутушки свиней, быков и коров. Также перевожу молоко, твердый сыр, моцарелу, соки, замороженный картофель разных видов (в основном для фри), морепродукты (кальмары, креветки, рыба, осьминог).

Бывали и необычные товары: живые червячки из Канады для ловли рыбы, мясо диких зверей из Новой Зеландии, мясо диких зайцев в шерсти и фазанов в перьях, лягушачьи лапки. Также часто бывают товары для изготовления желатина — свиная кожа, уши, хвосты. Перевожу и много замороженных полуфабрикатов из теста — булочки, готовые пиццы, багеты.

Если коротко говорить, то перевожу все то, что вы ежедневно видите на прилавках супермаркетов.

ЕСЛИ РАБОТА НРАВИТСЯ, ТО МИНУСЫ КАК-ТО СГЛАЖИВАЮТСЯ САМИ ПО СЕБЕ

Минусы в этой работе конечно есть, но в какой профессии их нет. Если работа нравится, то минусы как-то сглаживаются сами по себе. Конкретно в моей работе минусом является то, что свежее мясо на 5:00 утра должно быть у клиента. Поэтому выезды чаще всего приходится делать ночью и ехать всю ночь, а днем спать. Тогда сбивается весь ритм жизни. Но если после бессонной ночи хорошо поспать и отдохнуть, то этот минус сглаживается. Минусом в этой работе также является опасность, которая может быть где угодно: на дороге (авария, опасная горная дорога), на паркинге во время ночевки (но моя фирма оплачивает платные паркинги для безопасности водителя и товара).

Во время работы водителем-международником не только девушку, но и мужчину может ожидать разная опасность. Для меня, прежде всего, это неожиданности на дороге. Я даже уже один раз такую ситуацию, что хотелось обращаться к полиции за помощью. Ехавшая с горы со скоростью 90 км/ч немецкая грузовая машина начала меня обгонять и спихивать с моего паса движения и так, что мне пришлось съехать вправо на аварийный пас движения и включить голосовой сигнал. Посмотрев потом видео на видеорегистраторе, я не могла понять, почему он так сделал (кстати, не ехала медленно), но опасность в тот момент я почувствовала. Этого мне было достаточно. А так, кроме дороги и опасности аварии, больше никаких опасностей не вижу, ибо ночую на платных, освещаемых с камерами паркингах. В остальном: «ок».

МНОГИЕ УДИВЛЯЮТСЯ, ЧТО ЗА РУЛЕМ ДЕВУШКА, НО МЕНЯ ЭТО ТОЛЬКО ЗАБАВЛЯЕТ И Прибавляет АДРЕНАЛИНА

Коллектив, в котором я работаю, на 99% состоит мужчин. Работается с мужчинами намного лучше, чем там, где в основном женщины. Это постоянная поддержка и подсказки всех нюансов в работе от мужчин-профессионалов своего дела.

В Нидерландах мужчины не удивляются тому, что женщина работает водителем, потому что там — это норма. У меня на фирме работает около 7 женщин. Даже есть девушка, которой 21 год и она своей основной профессией выбрала водительство.

На выгрузках товара — отдельная история. Почти каждый раз получаю какие-то вкусности: или мясо, или колбасу, или фрукты от турецких заказчиков. Конечно, многие удивляются, что за рулем девушка, но меня это только забавляет и прибавляет адреналина.

Родные мои сначала не верили мне, что я хочу стать водителем и думали, что это не серьезно. Мама и сегодня не представляет, на какой машине я езжу. Если бы она увидела вживую, то наверное была бы в восторге. Имею надежду на то, что придет время и я прокачу ее рядом по всей Европе.

ИМЕЯ МУЖСКУЮ РАБОТУ — МОЖНО ВЫГЛЯДЕТЬ КРАСИВО, ЖЕНСТВЕННО И ЖИТЬ В ГАРМОНИИ С СОБОЙ

Чтобы рассказать своим друзьям и знакомым, кем я работаю (и чтобы они поверили в это), я начала делиться информацией на Фейсбуке, Инстаграме и Ютубе (TRUCKING-ELENA,@truckingolena). Для меня было важно описать, как я училась и рассказать людям, которые переехали в Польшу и планируют здесь остаться, что можно не бояться и идти сдавать экзамены в другой стране.

Но главной моей целью, было показать как украинка, на украинском языке с украинскими песнями показывает своим соотечественникам, что наши девушки-украиночки ничем не хуже шведок, голландок, польских, немецких девушек, которые работают водителями, что мы тоже имеем право на такие профессии и можем быть там не хуже. Конечно, хоть нас и не много, но мы есть. Благодаря своему блогу я нашла и познакомилась тоже с девушками-водителями из Украины, которые уже не один год работают по Европе и могут рассказать гораздо больше, чем я.

Когда я разрабатывала логотип для своего канала на youTube, то моей идеей было использовать цвета украинского флага — и это удалось. В своем блоге стараюсь показать не только минусы этой профессии, но и плюсы. Еще моей целью является рассказать всем, что имея мужскую работу — можно выглядеть красиво, женственно и жить в гармонии с собой.

4 КОММЕНТАРИИ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here