Українська
Русский
Przepraszamy, ten wpis jest dostępny tylko w języku Ukraiński i Rosyjski. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in this site default language. You may click one of the links to switch the site language to another available language.
Міністерство інфраструктури хоче оподаткувати всі доходи, одержувані перевізниками. Про це повідомляє Rzechpospolita.
Заробітна плата водіїв в міжнародних перевезеннях становить 5-9 тисяч PLN. Базова зарплата становить всього 30 відсотків, решта – звільнення від податку на прибуток і ZUS, гроші на проживання та надбавки за понаднормовий час.
Профспілки попереджають, що така система позбавляє водіїв соціальної безпеки, які в разі хвороби залишаться з зарплатою 2,1-3 тисячі злотих. Тому Міністерство інфраструктури пропонує замінити винагороду у вигляді дорожньої допомоги на розрахунок доходів водія на основі загальних положень про відрядження працівників за кордон.
Підприємець з Свєнтокшиського воєводства Едварда Собонь вважає, що рішення, запропоновані Міністерством інфраструктури, може збільшити експлуатаційні витрати перевізників до 40 відсотків.
– Це означає, що компанії будуть перенаправлені в сіру зону. У цій галузі я працюю вже 35 років, і я хотів би залишитися чесним роботодавцем, але я не знаю, як компанії, зможуть продовжувати функціонувати з такими збільшеними витратами, – дивується Собон. Він побоюється, що малі та середні перевізники збанкрутують, а контракти будуть передані великими корпораціями, які, будуть пропонувати роботу індивідуальним перевізникам в більш строгих умовах.
Перевізники скаржаться, що конкуренція за водіїв підвищує заробітну плату цієї групи співробітників. Їх частка в загальних витратах вже збільшилася з менш ніж 20 відсотків у 2010 році до більш ніж 25 відсотків у 2017 році.
– Ринок змушує нас це робити. Якби ми не підвищували заробітну плату, наші водії почали б працювати в компаніях із Західної Європи, – пояснює президент Асоціації міжнародних автоперевізників Ян Бучек.
Підприємці кажуть, що пропозиція уряду виникла в невдалий момент.
– Ми повинні дочекатися роз’яснення ситуації в роботі по пакету мобільності, – говорить Ян Бучек. Він нагадує, що в пакеті будуть введені правила оплати водіїв, що призведе до збільшення вартості для польських підприємців, поставивши їх в скрутне становище перед обличчям конкуренції.
Бучек порівнює, що Польща має 220 000 вантажних автомобілів в міжнародних перевезеннях, а Румунія – більше 160 000.
– Якщо наші трудові витрати збільшуються на 25-30 відсотків, ми програємо на ринку конкуренцію іншим країнам, – підкреслює він.
Уже зараз автомобілі з литовською, білоруською або російською реєстрацією завантажуються в Польщі за ставками нижче вартості польських компаній.
Д-р Павел Лесяк з Варшавської школи економіки попереджає, що вантажовідправники не братимуть до уваги збільшення цін і будуть використовувати альтернативні пропозиції від перевізників з інших країн. В цьому випадку польські компанії можуть втратити ринок.
Раніше сайт Poland2day.com повідомляв: як влаштується далекобійником в Польщі. «Плюси» і «мінуси» в роботі водіїв.
