Русский
Українська
Przepraszamy, ten wpis jest dostępny tylko w języku Rosyjski i Ukraiński. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in this site default language. You may click one of the links to switch the site language to another available language.
Министерство инфраструктуры хочет обложить налогом все доходы, получаемые перевозчиками. Об этом сообщает Rzechpospolita.
Заработная плата водителей в международных перевозках составляет 5-9 тысяч PLN. Базовая зарплата составляет всего 30 процентов, остальное – освобождение от налога на прибыль и ZUS, деньги на проживание и надбавки за сверхурочное время.
Профсоюзы предупреждают, что такая система лишает водителей социальной безопасности, которые в случае болезни останутся с зарплатой 2,1-3 тысячи злотых. Поэтому Министерство инфраструктуры предлагает заменить вознаграждение в виде путевых пособий на расчет доходов водителя на основе общих положений о командировках работников за границу.
Предприниматель из Свентокшиского воеводства Эдварда Собонь считает, что решение, предложенные Министерством инфраструктуры, может увеличить эксплуатационные расходы перевозчиков до 40 процентов.
– Это означает, что компании будут перенаправлены в серую зоне. В этой отрасли я работаю уже 35 лет, и я хотел бы остаться честным работодателем, но я не знаю, как компании, с полным учетом, смогут продолжать функционировать с такими возросшими затратами, – удивляется Собонь. Он опасается, что малые и средние перевозчики обанкротятся, а контракты будут переданы крупными корпорациями, которые будут предлагать работу индивидуальным перевозчикам в более строгих условиях.
Перевозчики жалуются, что борьба за водителей повышает заработную плату этой группы сотрудников и их доля в общих расходах уже увеличилась с менее чем 20 процентов в 2010 году до более чем 25 процентов в 2017 году.
– Рынок заставляет нас это делать. Если бы мы не повышали заработную плату, наши водители начали бы работать в компаниях из Западной Европы, – объясняет президент Ассоциации международных автоперевозчиков Ян Бучек.
Предприниматели говорят, что предложение правительства возникло в неудачный момент.
– Мы должны дождаться разъяснения ситуации в работе по пакету мобильности, – говорит Ян Бучек. Он напоминает, что в пакете будут введены правила оплаты водителей, что приведет к увеличению стоимости для польских предпринимателей, поставив их в трудное положение перед лицом конкуренции.
Бучек сравнивает, что Польша имеет 220 000 грузовых автомобилей в международных перевозках, а Румыния – более 160 000.
– Если наши трудовые затраты увеличиваются на 25-30 процентов, мы проиграем на рынке конкуренцией другим странам, – подчеркивает он.
Уже сейчас автомобили с литовской, белорусской или российской регистрацией загружаются в Польше по ставкам ниже стоимости польских компаний.
Д-р Павел Лесяк из Варшавской школы экономики предупреждает, что грузоотправители не будут принимать к сведению увеличение цен и будут использовать альтернативные предложения от перевозчиков из других стран. В этом случае польские компании могут потерять рынок.
Ранее сайт Poland2day.com сообщал: как устроится дальнобойщиком в Польше. «Плюсы» и «минусы» в работе водителей.
