Нововведення від Міністерства інфраструктури боляче вдарять по перевізникам

Міністерство інфраструктури хоче оподаткувати всі доходи, одержувані перевізниками. Про це повідомляє Rzechpospolita.

Заробітна плата водіїв в міжнародних перевезеннях становить 5-9 тисяч PLN. Базова зарплата становить всього 30 відсотків, решта – звільнення від податку на прибуток і ZUS, гроші на проживання та надбавки за понаднормовий час.

Профспілки попереджають, що така система позбавляє водіїв соціальної безпеки, які в разі хвороби залишаться з зарплатою 2,1-3 тисячі злотих. Тому Міністерство інфраструктури пропонує замінити винагороду у вигляді дорожньої допомоги на розрахунок доходів водія на основі загальних положень про відрядження працівників за кордон.

Підприємець з Свєнтокшиського воєводства Едварда Собонь вважає, що рішення, запропоновані Міністерством інфраструктури, може збільшити експлуатаційні витрати перевізників до 40 відсотків.

– Це означає, що компанії будуть перенаправлені в сіру зону. У цій галузі я працюю вже 35 років, і я хотів би залишитися чесним роботодавцем, але я не знаю, як компанії, зможуть продовжувати функціонувати з такими збільшеними витратами, – дивується Собон. Він побоюється, що малі та середні перевізники збанкрутують, а контракти будуть передані великими корпораціями, які, будуть пропонувати роботу індивідуальним перевізникам в більш строгих умовах.

Перевізники скаржаться, що конкуренція за водіїв підвищує заробітну плату цієї групи співробітників. Їх частка в загальних витратах вже збільшилася з менш ніж 20 відсотків у 2010 році до більш ніж 25 відсотків у 2017 році.

– Ринок змушує нас це робити. Якби ми не підвищували заробітну плату, наші водії почали б працювати в компаніях із Західної Європи, – пояснює президент Асоціації міжнародних автоперевізників Ян Бучек.

Підприємці кажуть, що пропозиція уряду виникла в невдалий момент.

– Ми повинні дочекатися роз’яснення ситуації в роботі по пакету мобільності, – говорить Ян Бучек. Він нагадує, що в пакеті будуть введені правила оплати водіїв, що призведе до збільшення вартості для польських підприємців, поставивши їх в скрутне становище перед обличчям конкуренції.

Бучек порівнює, що Польща має 220 000 вантажних автомобілів в міжнародних перевезеннях, а Румунія – більше 160 000.

– Якщо наші трудові витрати збільшуються на 25-30 відсотків, ми програємо на ринку конкуренцію іншим країнам, – підкреслює він.

Уже зараз автомобілі з литовською, білоруською або російською реєстрацією завантажуються в Польщі за ставками нижче вартості польських компаній.

Д-р Павел Лесяк з Варшавської школи економіки попереджає, що вантажовідправники не братимуть до уваги збільшення цін і будуть використовувати альтернативні пропозиції від перевізників з інших країн. В цьому випадку польські компанії можуть втратити ринок.

Раніше сайт Poland2day.com повідомляв: як влаштується далекобійником в Польщі. «Плюси» і «мінуси» в роботі водіїв.