Украинка-водитель фуры в Польше: «Мама до сих пор не представляет, на какой машине я езжу»

Przepraszamy, ten wpis jest dostępny tylko w języku Rosyjski i Ukraiński. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in this site default language. You may click one of the links to switch the site language to another available language.

Украинка Елена Дровняк уже несколько лет работает водителем-международником на огромном грузовом авто. За один день девушка может побывать сразу в нескольких странах, часто ночует прямо в кабине и не боится трудностей. При этом Елена подчеркивает, что всегда мечтала о такой работе. Девушка рассказала сайту «Польша Сегодня», почему решила выбрать мужскую профессию и какие препятствия попадаются у нее на пути.

СКАЗАЛА СЕБЕ: «ВОТ ОНО – ТО, ЧЕГО Я ХОЧУ»

Стать водителем в профессиональном плане я решила около 2-х лет назад. Моим большим увлечением являются путешествия, а для путешествий, конечно, нужно много средств и времени, которого нет при обычной работе в одном месте. Работая в Украине и имея довольно неплохую работу, я могла себе только 1 раз в год позволить отпуск. Я посетила Африку и остров Шри-Ланка (куда я точно не смогу поехать на большом авто, перевозя товар). Даже было такое желание пойти учиться на туроператора, но быстро исчезло.

Моя специальность очень далека от той, которую я имею сейчас. Я закончила Николаевский Национальный аграрный университет, получила высокооплачиваемую работу по специальности, поступила в аспирантуру и защитила диссертацию. Имею диплом кандидата сельскохозяйственных наук.

Но в один момент все в жизни поменялось и я переехала жить в Польшу. Устроилась на хорошую фирму, которая занимается продукцией матрасов для фирмы IKEA. Освоив все нюансы работы и достигнув топового уровня, через 2 года работы моя душа искала чего-то нового. Я долго копалась в себе, перебрала все, что только мне могло нравиться. И вот!!! На фирме, где я работала, летом обеденный перерыв проходил возле экзаменационного центра на водительские права. Через ворота было прекрасно видно, как курсанты сдают экзамены. Так ежедневно в течение 30 минут обеденного перерыва, я пила кофе и наблюдала за ними.

Далее изучила все нюансы через интернет, все тонкости этой профессии, посмотрела ролики на ютуб девушек из Швеции, Америки, Канады, которые работают водителями и сказала себе: «вот оно – то, чего я хочу».

ЭКЗАМЕН Я НЕ СДАЛА, А „ПРОВАЛИЛА” ВЫПОЛНЯЯ ПАРКОВКу задним ходом

Потом выбрала автошколу, которая была сразу возле работы, чтобы можно было комбинировать с работой (потому что цена на все обучение является высокой в Польше). Курс начала с категории „С”, потому что категорию „В” получала еще в Украине. Обучение не было для меня сложным, может потому, что я была в восторге от всего, может потому, что мне попались хорошие и спокойные инструкторы.

Трудно было сдать экзамены в конце. С теоретическим не было никаких проблем – ушло с 1-го раза и сразу на 100 процентов (с 74 вопросов 0 неправильных ответов). Практический экзамен на категорию „Е” я должна была сдавать через 2 недели после теоретического. Сказать, что я нервничала и переживала, это ничего не сказать. Очень-очень сильно переживала (хотя в своей жизни имела очень много экзаменов, никогда такого страха я не испытывала, как в тот день).

Экзамен я не сдала, даже в город не выехала, а „провалила” выполняя парковку задним ходом. Следующий срок был назначен через 2 недели – такая же история. На 3 подход, о чудо, все прошло идеально и категория „Е” была зачислена. Но впереди ожидало еще более сложное испытание – обучение и следующая серия экзаменов на категорию С+Е. Где я тоже сдала не с 1 раза, а с 3-го…

После успешно сданных экзаменов надо ждать распечатку водительских прав. Я ждала ровно 6 дней и получила желанный документ. И теперь я – Девушка-водитель трека.

ПОСЛЕ ГРУЗОВИКА, КОГДА САЖУСЬ В ЛЕГКОВУЮ, МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО НА ЗЕМЛЕ СИЖУ

Управлять фурой не так сложно, как кажется на первый взгляд. Для меня лично, ездить на большой машине и управлять ею большое удовольствие, потому что высоко, хороший обзор всего вокруг. Когда я училась, то ездила на MAN и IVECO на механической коробке передач. Если бы я работала на таких машинах, может у меня было бы другое отношение к этой профессии.

Сейчас я работаю на Mercedes-Benz Actros 2017 года выпуска, где все автоматически. Нажал кнопку – машина завелась, включил свет и едешь, только управляя поворотами. Машина сама подбирает передачу в зависимости от того, как я жму на газ. Плюс к тому машина оснащена всеми средствами безопасности для водителя. Когда машина начинает съезжать с дороги и наезжать на белые линии обозначения, то срабатывает датчик и резкий и громкий сигнал, который не даст заснуть, если едешь ночью. Камеры в авто во время езды реагируют на закрытие глаз водителя больше чем 3 секунды и тоже срабатывает сигнал, что надо останавливаться и нельзя ехать в таком состоянии.

Поэтому мне гораздо комфортнее ездить на грузовой машине, чем на легковой. После грузовика, когда сажусь в легковую, мне кажется, что я на земле сижу, а не в авто и видимость хуже. Еще на фирме своей я ездила на DAF, но очень мало. Поэтому Мерседес для меня родной со всеми своими недостатками и плюсами.

Был ТАКОЙ РЕЙС, ЧТО ПРОСНУЛАСЬ В ГОЛЛАНДИИ, КОФЕ ПИЛА В БЕЛЬГИИ, ЕЛА ОБЕД ВО ФРАНЦИИ, А УЖИНАЛА В ГЕРМАНИИ

На данный момент я живу на 2 страны Голландия-Польша. В Украину раз в год стараюсь тоже поехать, потому что там живет моя старенькая мама. И я даже стихотворение для себя составила „Моя Украина – это мама Мария”. В Голландии моя фирма находится и работа, в Польше – жизнь, друзья. А вообще я большинство времени в путешествиях и поэтому не привязываю себя к одному месту. Однажды имела такой рейс, что проснулась в Голландии, кофе пила в Бельгии, ела французские булки на обед в Франции, а ужинала и спать легла в Германии.

Больше всего мне в моей профессии нравится разнообразие – разные люди, разные страны, разнообразная природа. И самым главным аргументом для меня является управление своим временем работы и отдыха. Отработав 4 недели я имею право на 2-недельный отдых, 6 недель – 3 недели отдыха, 8 недель – 4 недели отдыха и так далее. И при том, что эти 2 недели дома оплачиваемые работодателем. Мне нравится, что я могу сама регулировать сколько мне работать, чтобы быть свободным и заниматься тем, что хочу (отдыхать, ехать к родным и друзьям и т.д.).

Приходилось перевозить живых червячков, мясо диких зверей и лягушачьи лапки

Перечень стран, которые я уже посетила: Голландия, Германия, Бельгия, Австрия, Швеция, Швейцария, Чехия, Венгрия, Люксембург, Испания. В настоящее время я работаю в отделе, который охватывает эти страны.

Моя работа заключается в перевозке товаров в холодильнике или морозильной камере. Это мясо свинины, говядины, баранины, курицы, стейки, полуфабрикаты, тушки, полутушки свиней, быков и коров. Также перевожу молоко, твердый сыр, моцарелу, соки, замороженный картофель разных видов (в основном для фри), морепродукты (кальмары, креветки, рыба, осьминог).

Бывали и необычные товары: живые червячки из Канады для ловли рыбы, мясо диких зверей из Новой Зеландии, мясо диких зайцев в шерсти и фазанов в перьях, лягушачьи лапки. Также часто бывают товары для изготовления желатина – свиная кожа, уши, хвосты. Перевожу и много замороженных полуфабрикатов из теста – булочки, готовые пиццы, багеты.

Если коротко говорить, то перевожу все то, что вы ежедневно видите на прилавках супермаркетов.

ЕСЛИ РАБОТА НРАВИТСЯ, ТО МИНУСЫ КАК-ТО СГЛАЖИВАЮТСЯ САМИ ПО СЕБЕ

Минусы в этой работе конечно есть, но в какой профессии их нет. Если работа нравится, то минусы как-то сглаживаются сами по себе. Конкретно в моей работе минусом является то, что свежее мясо на 5:00 утра должно быть у клиента. Поэтому выезды чаще всего приходится делать ночью и ехать всю ночь, а днем спать. Тогда сбивается весь ритм жизни. Но если после бессонной ночи хорошо поспать и отдохнуть, то этот минус сглаживается. Минусом в этой работе также является опасность, которая может быть где угодно: на дороге (авария, опасная горная дорога), на паркинге во время ночевки (но моя фирма оплачивает платные паркинги для безопасности водителя и товара).

Во время работы водителем-международником не только девушку, но и мужчину может ожидать разная опасность. Для меня, прежде всего, это неожиданности на дороге. Я даже уже один раз такую ситуацию, что хотелось обращаться к полиции за помощью. Ехавшая с горы со скоростью 90 км/ч немецкая грузовая машина начала меня обгонять и спихивать с моего паса движения и так, что мне пришлось съехать вправо на аварийный пас движения и включить голосовой сигнал. Посмотрев потом видео на видеорегистраторе, я не могла понять, почему он так сделал (кстати, не ехала медленно), но опасность в тот момент я почувствовала. Этого мне было достаточно. А так, кроме дороги и опасности аварии, больше никаких опасностей не вижу, ибо ночую на платных, освещаемых с камерами паркингах. В остальном: «ок».

МНОГИЕ УДИВЛЯЮТСЯ, ЧТО ЗА РУЛЕМ ДЕВУШКА, НО МЕНЯ ЭТО ТОЛЬКО ЗАБАВЛЯЕТ И Прибавляет АДРЕНАЛИНА

Коллектив, в котором я работаю, на 99% состоит мужчин. Работается с мужчинами намного лучше, чем там, где в основном женщины. Это постоянная поддержка и подсказки всех нюансов в работе от мужчин-профессионалов своего дела.

В Нидерландах мужчины не удивляются тому, что женщина работает водителем, потому что там – это норма. У меня на фирме работает около 7 женщин. Даже есть девушка, которой 21 год и она своей основной профессией выбрала водительство.

На выгрузках товара – отдельная история. Почти каждый раз получаю какие-то вкусности: или мясо, или колбасу, или фрукты от турецких заказчиков. Конечно, многие удивляются, что за рулем девушка, но меня это только забавляет и прибавляет адреналина.

Родные мои сначала не верили мне, что я хочу стать водителем и думали, что это не серьезно. Мама и сегодня не представляет, на какой машине я езжу. Если бы она увидела вживую, то наверное была бы в восторге. Имею надежду на то, что придет время и я прокачу ее рядом по всей Европе.

ИМЕЯ МУЖСКУЮ РАБОТУ – МОЖНО ВЫГЛЯДЕТЬ КРАСИВО, ЖЕНСТВЕННО И ЖИТЬ В ГАРМОНИИ С СОБОЙ

Чтобы рассказать своим друзьям и знакомым, кем я работаю (и чтобы они поверили в это), я начала делиться информацией на Фейсбуке, Инстаграме и Ютубе (TRUCKING-ELENA,@truckingolena). Для меня было важно описать, как я училась и рассказать людям, которые переехали в Польшу и планируют здесь остаться, что можно не бояться и идти сдавать экзамены в другой стране.

Но главной моей целью, было показать как украинка, на украинском языке с украинскими песнями показывает своим соотечественникам, что наши девушки-украиночки ничем не хуже шведок, голландок, польских, немецких девушек, которые работают водителями, что мы тоже имеем право на такие профессии и можем быть там не хуже. Конечно, хоть нас и не много, но мы есть. Благодаря своему блогу я нашла и познакомилась тоже с девушками-водителями из Украины, которые уже не один год работают по Европе и могут рассказать гораздо больше, чем я.

Когда я разрабатывала логотип для своего канала на youTube, то моей идеей было использовать цвета украинского флага – и это удалось. В своем блоге стараюсь показать не только минусы этой профессии, но и плюсы. Еще моей целью является рассказать всем, что имея мужскую работу – можно выглядеть красиво, женственно и жить в гармонии с собой.